Внешняя торговля Российской Федерации отличает­ся своеобразием объемов, товарной структуры, соста­вом участников.

В 1997 г. объем внешнеторгового оборота страны со­ставил 155,1 млрд долларов, в том числе экспорт — 87,5 млрд долл., импорт — 67,6 млрд долл., сальдо тор­гового баланса было положительным — 19,9 млрд дол­ларов. По размерам внешнеторгового оборота Россия зна­чительно уступает не только ведущим торговым держа­вам мира - США (1588 млрд долл.), ФРГ (953), Япония (760), Великобритания (588), Франция (555), Италия (448), Канада (415), Нидерланды (371), Китай (325) и др., но и некоторым из развивающихся, новых индуст­риальных стран – Южная Корея (281 млрд долл.), Син­гапур (257), Тайвань (240), Мексика (223), Малайзия (157). Доля России в мировом товарообороте не дости­гает и 1,5%. Несмотря на небольшой удельный вес в мировой торговле, ее значение для самой России очень велико, так как полученные от внешнеторговой деятель­ности доходы создают материальную основу, необходи­мую для структурной перестройки и дальнейшего раз­вития экономики страны.

Современная структура внешней торговли России в полной мере отражает характер ее участия в междуна­родном разделении труда. Она складывается преимуще­ственно из топливно-сырьевой международной специа­лизации российской экономики и одновременно низко­го международного значения продукции ее машиностро­ения, легкой и пищевой промышленности и сельскохо­зяйственного сырья. Поэтому товарная структура рос­сийского экспорта имеет ярко выраженную топливно-сырьевую направленность – ведущую роль играет вы­воз сырой нефти, нефтепродуктов и природного газа (их доля в экспорте страны составила в 1997 году 46%), черных и цветных металлов, драгоценных камней и изделий из них (более 26%), продукции химической индустрии (около 8%), леса и лесоматериалов (около 5%) при незначительной роли в вывозе машин и обору­дования (8%), продовольственных товаров и сельскохо­зяйственного сырья (3%), текстиля и текстильных из­делий (1%) и пр.

Россия является одним из ведущих мировых экспор­теров топлива, черных и цветных металлов, ряда сырь­евых товаров. Особенно велика ее доля в мировом экс­порте природного газа, алюминия, никеля, меди, цин­ка. В 1997 г. она экспортировала 90% общего объема отечественного производства алюминия, 85% – целлю­лозы, 80% — меди, 72% — минеральных удобрений, 70% — продукции черной металлургии, 43% – сырой нефти, 40% — никеля, 36% — природного газа, 35% — алмазов, 34% — нефтепродуктов, 23% — круглого леса, 11,6% — каменного угля и др. Решающая роль в фор­мировании этих видов экспортной продукции России принадлежит Западно-Сибирскому (нефть, природный газ, уголь, черные и цветные металлы), Восточно-Си­бирскому (лес, лесоматериалы, продукция целлюлозно-бумажной промышленности, алюминий, никель, медь и др. цветные металлы), Дальневосточному (лес, цел­люлоза, алмазы), Северному (природный газ, апатиты, лес и пиломатериалы, целлюлозно-бумажная продук­ция), Поволжскому (нефть и нефтепродукты, природ­ный газ) и Уральскому (природный газ, нефть и нефте­продукты, минеральные удобрения, черные и цветные металлы) районам.

Очень низкий удельный вес машин и оборудования в российском экспорте (для сравнения: доля машинотехнической продукции в экспорте Японии в середине 90-х годов составляла 96%, Швейцарии – 93%, Тайва­ня — 93%, Южной Кореи — 92%) — свидетельство не столько емкости внутреннего рынка, способного погло­щать подавляющую часть отечественной машинотехнической продукции, сколько слабой ее конкурентоспо­собности на мировом рынке (исключение – производ­ство вооружения и некоторых других высокотехноло­гических производств). В структуре российского импор­та, напротив, преобладает продукция машиностроения (в основном легковые автомобили, бытовая техника, различные виды машин и оборудование для хозяйствен­ных отраслей), продовольственные товары и сельскохо­зяйственное сырье (доля этих двух товарных групп в структуре импорта России в 1997 г. составила соответ­ственно 37,9 и 27,1%).

В российском импорте продовольственных товаров преобладают мясо и мясопродукты, сухое молоко, сли­вочное масло, кондитерские изделия, цитрусовые, чай, кофе, алкогольные напитки, пшеничная мука, расти­тельное масло, сахар-песок.

В географии российской внешней торговли (экспорта и импорта) превалируют страны дальнего зарубежья, их доля во внешнеторговом обороте страны доходит по­чти до 80%. В сравнении с ними удельный вес стран СНГ невелик и составляет всего 22,2% ее внешнего то­варооборота.

В экспортно-импортных операциях России с дальним зарубежьем доминируют промышленно развитые стра­ны (в 1997 г. на их долю приходилось 67% российского экспорта и 70% импорта), которые и являются основ­ными потребителями ее топливно-энергетических и сырьевых товаров и одновременно основными постав­щиками оборудования и передовых технологий, продо­вольственных товаров, медикаментов и других видов готовой продукции. Особенно интенсивно развивается торгово-экономическое сотрудничество России с евро­пейскими странами (доля Европейского региона во внеш­неторговом обороте России превышает 50%). Этому бла­гоприятствуют географическая близость и связанные с этим низкие затраты на транспортировку товаров, раз­витая сесть наземных путей сообщения (трубопроводы для поставки российской нефти и газа, железнодорож­ные и шоссейные магистрали), наличие морских выхо­дов в Зарубежную Европу и др. Большая часть товаро­оборота России в Европейском регионе приходится на страны Западной Европы (более 32% экспорта и 36% импорта Российской Федерации). Крупнейшими внеш­неторговыми партнерами России среди западноевропей­ских стран являются Германия (объем взаимной тор­говли между странами в 1997 г. составил 13,1 млрд долл., в том числе российский экспорт — 6,5, импорт — 6,6 млрд долл.), Италия (16,2; 3,6; 2,6), Нидерланды (5,7; 4,5; 1,2), Финляндия (4,7; 2,6; 1,9), Великобрита­ния (4,3; 2,8; 1,5), Франция (оборот – 3,2 млрд долл., экспорт — 1,6; импорт — 1,6 млрд долл.).

В структуре экспортной продукции России в страны Западной Европы преобладают энергоносители (нефть, природный газ), цветные металлы (медь, алюминий, ни­кель, магний, олово и др.), черные металлы, лес и лесо­материалы, продукция химической промышленности. Изделия машиностроения из-за низкого качества зани­мают незначительный удельный вес. Импортирует Рос­сия из этих стран в основном машинно-техническую про­дукцию (автомобили, электротехнические изделия, стан­ки, изделия точной механики и оптики, разнообразное технологическое оборудование и др.), изделия легкой промышленности (ткани, одежда, обувь), фармацевти­ки и косметики, бытовой химии, искусственные мате­риалы, мебель, продовольственные (мясные, овощные и фруктовые консервы, кондитерские и-макаронные изделия, вина, соки и др.) и сельскохозяйственные то­вары. Так, в импорте из Германии доля машинно-тех­нической продукции превышает 60%, доля продоволь­ствия составляет 18%; в импорте из Италии на машин­но-техническую продукцию приходится более 50% сто­имостного объема ввоза в Россию, а доля товаров народ­ного потребления (мебель, одежда, обувь) составляет 20%, продовольственных товаров – 10%; в импорте из Великобритании, Франции, Швеции также высокий удельный вес машин и оборудования (50—60%), това­ров широкого потребления и продовольствия (15—20% на каждую группу товаров).

В Европейском регионе важными партнерами внеш­неэкономической деятельности России являются и быв­шие социалистические страны — страны Центральной и Восточной Европы (Албания, Босния и Герцеговина, Ма­кедония, Словения, Хорватия, Югославия, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Болгария, Румыния, Эсто­ния, Латвия, Литва). Доля стран этого субрегиона Ев­ропы в общем, объеме торговли России составила 10,5%. Россия экспортирует в эти страны, также как и в стра­ны Западной Европы, в основном нефть и природный газ, а импортирует из этих стран преимущественно сель­скохозяйственные товары и продовольствие, химиче­ские товары (медикаменты, парфюмерно-косметические изделия, пластмассы и др.) и машинно-технические из­делия. Однако доля машин и оборудования в структуре импорта значительно ниже удельного веса их ввоза из западноевропейских стран.

Все больше крепнут внешнеэкономические связи Рос­сии со странами Северной Америки — США и Канадой. США среди неевропейских промышленно развитых стран — крупнейший торговый партнер России (в 1997 г. товарооборот России с США составил 8,9 млрд долл., в том числе российский экспорт – 4,8, импорт — 4,1 млрд долл.). Устойчивый характер имеет торговля Рос­сии с Канадой. Главное место в российском экспорте в США занимают товары первичной переработки — алю­миний, черные металлы, азотные и калийные удобре­ния, драгоценные камни, нефть и нефтепродукты. В Канаду Россия вывозит в основном нефтепродукты и минеральное сырье. В Россию ввозятся из США в ос­новном продовольственные товары (зерно, соя-бобы, сливочное масло и др.), машино-технические изделия (электронно-вычислительная техника, телекоммуника­ционные системы, оборудование для химической, тек­стильной, пищевой и др. отраслей, дорожно-строительная техника, медицинские приборы и инструменты и др.), химические товары; из Канады – зерно и потреби­тельские товары.

США лидируют среди иностранных инвесторов по объему капиталовложений в экономику России. Пря­мые американские инвестиции в Россию превышают 4 млрд долларов, что составляет 1/3 иностранных инве­стиций, размещенных в России. Приоритетными отрас­лями вложений капиталов США в Россию являются добыча нефти и природного газа.

Торгово-экономическое сотрудничество России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (Япония, Южная Корея, КНДР, Китай, страны Юго-Восточной Азии и др.) относительно невелико, однако развивается в последнее время весьма динамично и имеет значитель­ный потенциал для дальнейшего роста. Географическая близость богатых природными ресурсами восточных районов России к странам Восточной и Юго-Восточной Азии благоприятствует этому. Вместе с тем низкий уро­вень инфраструктуры, хозяйственной обустроенности территории этих слабозаселенных российских райо­нов — фактор, сдерживающий развитие. Россия экспор­тирует в страны региона продукцию черной металлур­гии, топливо (нефть и нефтепродукты, уголь), удобре­ния, лес, цветные и драгоценные металлы и др. Маши­ны и оборудование (в основном военная техника) в рос­сийском экспорте занимают незначительный удельный вес. В то же время большая часть российского импорта из стран региона составляет промышленная продукция производственного и потребительского назначения, про­довольствия и сельскохозяйственное сырье (чай, кофе, натуральный каучук, специи, пальмовое масло, сахар-песок, кожевенное и джутовое сырье и др.). Особое зна­чение для России в этом регионе имеют торгово-эконо­мические отношения с сопредельными странами — Япо­нией и Китаем. Российский экспорт в эти страны состо­ит преимущественно из сырья, добываемого в Восточ­но-Сибирском и Дальневосточном районах; в российс­ком импорте из Китая преобладают продовольственные и потребительские товары (около 80%), из Японии — машины и оборудование (около 70%). Большое значе­ние приобрела торговля в приграничной зоне с Китаем.

Осуществляется ряд инвестиционных проектов (и ки­тайской, и японской стороной), предусматривающих добычу и транспортировку нефти и газа, угля, древеси­ны и др. в восточных районах России.

Из стран Южноазиатского субрегиона самый круп­ный торговый партнер России – Индия» ее доля в рос­сийском внешнеторговом обороте едва превышает 1 %. Основу российского экспорта в Индию составляют цвет­ные и черные металлы, удобрения, бумага. В рамках военно-технического сотрудничества традиционно по­ставляются в Индию оружие и военная техника. Им­портирует Россия из Индии продукцию легкой (ткани, одежда, обувь) и пищевой (чай, кофе, сахар и др.) про­мышленности ,

В Западной Азии наиболее активно развивается внеш­неторговое сотрудничество России с соседствующей (на Черном море) Турцией (на ее долю приходится пример­но половина внешнеторгового оборота России в этом суб­регионе). Из России в Турцию более всего поступает нефть и природный газ, встречные поставки в Россию включают в основном сельскохозяйственную продукцию и ширпотреб.

Страны Латинской Америки во внешнеторговом обо­роте с Россией имеют незначительный удельный вес (в 1997 г. он составил 1,8%). На российский рынок они поставляют в основном сырьевые товары — в первую очередь продовольственные товары и продукцию тро­пического земледелия (кофе, какао-бобы, бананы, рас­тительные масла, сахар, шерсть, кожи, бокситы и др.). Россия экспортирует в страны этого региона в основном товары первичной переработки – минеральные удобре­ния, лесоматериалы, цемент, металлы и др. Главные торговые партнеры России в этом регионе – Куба, Бра­зилия, Аргентина, Панама.

Еще меньшую долю во внешнеторговом обороте Рос­сии имеют страны Африки (в 1997 г. она составила 0,9%). В структуре товарооборота с африканскими стра­нами преобладают поставки в Россию тропических фрук­тов, сельскохозяйственного сырья, продукции добыва­ющих отраслей; со стороны России — машин и горно­шахтного оборудования.

Внешнеэкономические связи России со странами СНГ развивались в течение длительного времени в составе единого государства. Распад Советского Союза нарушил сложившиеся экономические связи, привел к существен­ному сокращению объема торговли между бывшими со­юзными странами (республиками), ныне членами СНГ.

Несмотря на это, Россия остается их крупнейшим торговым партнером. В 1997 г. внешнеторговый оборот России со странами СНГ оценивался в 35,9 млрд долла­ров, в том числе российский экспорт в эти страны со­ставил 18,3, импорт — 17,6 млрд долл.

Россия является главным поставщиком в страны СНГ энергоносителей (нефть, природный газ) и электроэнер­гии. Важными товарными группами ее экспорта в эти страны являются также лес и лесоматериалы, металл и драгоценные камни, некоторые виды машин и оборудо­вания.

Импортирует Россия из стран СНГ более всего продо­вольствие и сырье для пищевой промышленности (Ук­раина, Молдавия, Белоруссия, Казахстан), хлопок (Уз­бекистан, Таджикистан), уголь, железную руду, руды цветных металлов (Казахстан), тракторы, холодильни­ки, автомобили (Белоруссия).

Большая часть экспортно-импортных операций Рос­сии со странами СНГ (более 80% ее внешнеторгового оборота с этими странами) приходится на три государ­ства — Украину, Белоруссию и Казахстан.

В условиях рыночных отношений, открытости эко­номики Россия заинтересована в развитии экономиче­ских отношений, расширении товарооборота со всеми зарубежными странами.

Серия

«Учебники и учебные пособия»

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ

ГЕОГРАФИЯ

Ответственный

редактор                                                           Баранникова Е.

Редактор                                                          Летав И.

Корректор                                                      Чебукина Н.

Художник                                                    
 Вартанов А.

Верстка                                                        
 Патуловой А.

Лицензия ЛР № 065194 от 2 июня 1997 г.

Сдано в набор 27.09.2001 г.  Подписано в печать 20.10.2001 г.

формат 84×108 732 – Бумага типографская. Усл. печ. л. 13,5.

Гарнитура Школьная.

Тираж 5 000. Заказ № 2757.

Налоговая льгота – общероссийский классификатор продукции

ОК-00-93, том 2; 953000 – книги, брошюры.

Издательство «Феникс»

344007, г. Ростов-на-Дону,

пер. Соборный, 17

Отпечатано с готовых диапозитивов в ГУИПП «Курск».

305007, г. Курск, ул. Энгельса, 109.

Качество печати соответствует

качеству представленных заказчиком диапозитивов

[1]  Тюнен Иоган Генрих (1783 — 1850) — создатель оригинальной тео­рии размещения сельского хозяйства. Исследуя влияние местоположе­ния земельных участков (расстояние их от рынка) на доходность и орга­низацию сельского хозяйства, Тюнен пришел к выводу, что рентабель­ной должна быть такая организация сельского хозяйства, при которой степень его интенсивности соответствовала бы близости рынка.

[2] Вебер Альфред (1868 — 1958) — создатель теории по обоснованию размещения предприятий промышленности («штандарт»), согласно его концепции промышленное предприятие стремится  занять наиболее выгодное место по отношению к источникам сырья и рынку рабочей силы, обеспечивающее наименьшие издержки для предпринимателей.

[3] Поламарчук М. М. Теоретические основы функциональной струк­туры промышленного комплекса экономического района. Киев: Науко-ва думка, 1972. С. 23.

[4] Однозначного определения понятия «инфраструктуры» нет. В са­мом общем виде инфраструктура включает отрасли и различные виды деятельности по оказанию услуг производству и населению. Различают производственную (наземные и водные пути сообщения, каналы, порты, трубопроводы, аэродромы, линии электропередач, теплотрассы, склад­ское хозяйство, базы строительной индустрии и т. п.) и социальную (жи­лые дома, предприятия торговли и общественного питания, медицинс­кие учреждения, учреждения народного образования, культурно-зрелищ­ные объекты, внутригородской транспорт, система водоснабжения и ка­нализации, мосты, улицы, дороги и т. п.) инфраструктуру.

[5] Она включает обмен сырьем, топливом, готовыми изделиями и т. п. не только между отдельными территориально-производственными комплексами, но и в пределах каждого из них, между предприятиями и отраслями (соответственно международный или межрайонный и внут­рирайонный обмен).

[6] Хрущев А. Т. География промышленности СССР. 3-е изд. М.: Мысль, 1986. С. 7.

[7] В этом плане и вырисовываются связи экономической географии как науки общественной с другими отраслями научных знаний, опре­деляется ее место в системе прочих учебных дисциплин.

[8] Пробст А. Е, Эффективность территориальной организации про­изводства. М-: Мысль, 1965. С. 23—26.

[9] Агафонов Н. Т., Лавров С. Б. Основные закономерности размеще­ния социалистической промышленности // Теоретические вопросы эко­номической географии. Л.: Изд-во ЛГУ, 1973. С. 30—31.

[10] Агафонов Н. Т.. Лавров С. Б. Указ. соч. С. 42—43.

[11] В ряде случаев выделяют еще долитико-, военно-, математико-географическое и др. положение.

[12] Быстрое изменение физико-географического положения может быть обусловлено только природными катаклизмами (землетрясения, извер­жения вулканов, внезапное наступление моря, глобальное изменение климата на Земле и т. п.) или деятельностью самого человека.

[13] Это связано с тем, что разные сельскохозяйственные культуры начинают и завершают вегетационный цикл при разных температурах.

[14] Удельный вес промышленности в ВВП в странах этих групп не­много превышает уровень развитых — 40%.

[15]
Нормативный коэффициент эффективности капиталовложений (Ен) обозначает нижнюю допустимую границу эффективности. По народно­му хозяйству в целом он установлен не ниже 0,15 (обратная величина срока окупаемости 6,6 года).

[16] Здесь и выше все используемые в примерах данные имеют услов­ный характер. Они приводятся для того, чтобы передать смысл методи­ки решения вопроса.

[17] В этом отношении аномальным является размещение специализи­рованных сельскохозяйственных предприятий пригородного типа, пред­приятий, расположенных по долинам рек и т. д. Но все эти исключе­ния, продиктованные действием других факторов, не отменяют общего правила.

[18]
Иногда это отношение именуют как коэффициент локализации.

[19] Хрущев А. Т. География промышленности СССР. М.: Мысль, 1986 С. 124.

[20] Для этой же цели используется показатель валового национально­го продукта (ВНП), который отражает объем производства, находяще­гося под контролем корпораций и частных лиц только данной нацио­нальности. С тем чтобы исчислить ВНП, из ВВП вычитают доходы, полученные иностранцами в данной стране, и добавляют доходы, полу­ченные корпорациями и гражданами данной страны за ее пределами.

[21] Из стран с административно-командной экономикой осталось толь­ко две страны — Куба и Северная Корея.

[22] Согласно классификации ООН и других ведущих организаций мира.

[23] Положение о полномочном представителе Президента РФ в феде­ральном округе // Российская газета. 2000. 16 мая.

[24] Плотность населения — численность постоянного населения, при­ходящаяся на 1 кв. км территории.

[25] Различают понятия «простое» и «расширенное воспроизводство на­селения». Простое воспроизводство – это когда в ходе смены поколений численность населения не увеличивается. Расширенное воспроизводство, когда численность последующего поколения больше предыдущего.

[26] Страны-«рекордсмены» этой группы: Кения {55 — 14 = 41) и Тан­зания (50 — 15 = 35).

[27] Их возобновление, вследствие круговорота воды в природе, осу­ществляется в среднем 23 раза в год.

[28] Среди районов в России самый большой суммарный объем речного стока имеет Дальний Восток — 1 812 куб. км/год, а наименьший — Центрально-Черноземный — 21,0 куб. км/год.

[29]
За последние 200 лет площадь лесов на Земле сократилась пример­но вдвое.

[30] Ферросплавы — сплавы железа с так называемыми легирующими металлами (марганец, хром и др.), применяются при выплавке стали как специальные добавки для повышения качества металла.

[31] Развивающиеся страны Азии специализируются в большей мере на спортивной и домашней обуви.

[32] На железнодорожном транспорте 1 т-км приравнивают к 1 пассажиро-км, на автомобильном — к 6, а на воздушном — к 12 пассажиро-км.

[33] Производительность труда на морском транспорте в 5—6 раз боль­ше, чем на железнодорожном и речном, а себестоимость почти в 2 раза меньше, чем на этих видах транспорта.

[34] Регистровая  точна  —  единица  вместимости  судов,   равная 100 куб. футам (2,83 куб. м).

[35] Сокращение добычи нефти в стране во многом связано с низким техническим уровнем отрасли, истощением старых, крупных высоко­продуктивных месторождений (их начальные запасы выработаны по­чти ни 50%), снижением объема бурения и ввода в эксплуатацию но­вых скважин.

[36] Это объясняется особыми физическими свойствами ярегской не­фти (ее густотой и тягучестью) и климатическими условиями района.

[37] КПД обычной ТЭС составляет 37—39%.

[38] Сырьем для производства серной кислоты являются также газо­вые отходы цветной и черной металлургии, нефтепереработки и др.

[39] Европейский Союз (ЕС) — интеграционная группировка, является экономическим, валютным и политическим союзом 15 государств: ФРГ, Франции, Италии, Бельгии, Нидерландов, Люксембурга, Великобрита­нии, Дании, Ирландии, Греции, Испании, Португалии, Австрии, Шве­ции, Финляндии с населением более 370 млн человек. Кандидатами на вступление в Союз являются еще 11 государств: Словения, Чехия, Сло­вакия, Венгрия, Польша, Болгария, Румыния, Эстония, Литва, Лат­вия, Кипр с населением, превышающим 105 млн человек.

[40] Страны-члены Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ) — Швейцария, Норвегия, Исландия, Мальта.

[41] Из корней маниока, клубней ямса изготавливается мука (или крах­мал), клубни батата идут в пищу в вареном, печеном и жареном виде. Главный производитель этих культур — Нигерия.

[42] Таможня (от слова «тамга», означавшего у тюркских народов «знак», «клеймо», «тавро», а у русских — «сборы», «пошлины», взи­мавшиеся при торговле на рынках и ярмарках) — государственное учреждение, контролирующее провоз грузов (в т, ч. багажа и почтовых отправлений) через государственную границу и взимающее таможенные пошлины и сборы.

[43] Территориальные воды, морской пояс, прилегающий к побережью или внутренним водам государства и составляющий часть государственной территории. Согласно международному праву, территориальные воды государства ограничены пределами 12 морских миль (ширина).

Отрасли хозяйственной специализации: рыбная, цел­люлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленность, добыча и обработка янтаря, морепродуктов. Важ­ная хозяйственная функция района — обслуживание вне­шних экспортно-импортных операций России.

Экономико-географическое положение. Самая за­падная территория России, граничит с Литвой и Польшей. Имеет выход к незамерзающему здесь Бал­тийскому морю.

Природные условия. Климат мягкий (теплая зима, нежаркое лето), влажный, благоприятствует развитию сельского хозяйства. Негативно сказывается на нем оби­лие болот.

Природные ресурсы. Месторождения янтаря (При­морское и Пальминское) — крупнейшие в мире. Выявле­ны запасы нефти, природного газа, бурого угля, камен­ной и калийной соли, строительных материалов. Боль­шие площади занимают леса хвойные и широколиствен­ные (ель, сосна, дуб, граб, бук), луга и пастбища.

Население. Средняя плотность населения 63 чел. на 1 кв. км. Высокий удельный вес имеет городское насе­ление (80%). Хорошая обеспеченность ресурсами тру­да, квалифицированной рабочей силой.

Промышленность. Приморское положение способ­ствовало развитию рыбной и рыбоперерабатывающей промышленности. Лов рыбы ведется в водах Балтий­ского моря и Атлантического океана, переработка — на рыбоконсервных комбинатах Калининграда.

Машиностроение представлено производством судо­вого оборудования, саморазгружающихся вагонов, дорожно-строительных машин, металлорежущих станков и др.

Важное место занимает целлюлозно-бумажная и де­ревообрабатывающая промышленность, использующая привозную древесину (в основном Северного района).

На местном сырье сложилась мясная и маслодельная промышленность.

Подавляющую часть продукции этих и других от­раслей производят на предприятиях Калининграда. Среди других центров выделяются Советск (производство бумаги и целлюлозы) и поселок Янтарный (добыча и обработка янтаря).

Сельское хозяйство. Его ведущее направление — мо­лочно-мясное скотоводство, мясное и беконное свино­водство, птицеводство обусловлено развитой естественно-кормовой базой (луга, пастбища, продукция земле­делия, отходы пищевой промышленности и пр.) В зем­леделии высок удельный вес зерновых (озимая пшени­ца, рожь, ячмень) и кормовых (корнеплоды, однолет­ние и многолетние травы) культур.

Транспорт. Развит морской транспорт, осуществля­ющий каботажные перевозки и выполняющий внешне­торговые функции. Большую часть экспортируемой про­дукции составляют рыба и морепродукты; в составе импорта преобладают машины и промышленное обору­дование. Калининград — незамерзающий порт на Бал­тийском море.

Площадь района — 6,2 млн кв. км, население — 7,3 млн человек.

Отрасли хозяйственной специализации: горноруд­ная (добыча золота, олова и алмазов), пищевая (рыбная и рыбоконсервная) и лесная промышленность.

Экономико-географическое положение. Основные черты ЭГП Дальнего Востока — значительная удален­ность от западных районов, приморское положение.

Природные условия. Горный рельеф (4/5 поверхно­сти района), суровый, резко континентальный климат, огромные пространства, занятые тундрой и вечной мер­злотой, существенно осложняют хозяйственное разви­тие северо-восточной части района (Республика Саха, Камчатская и Магаданская области). Природные усло­вия южной части Дальнего Востока (муссонный кли­мат, плодородные аллювиальные почвы Зейско-Бурейской низменности и черноземные — приморских равнин) благоприятны для сельскохозяйственной деятельности.

Природные ресурсы. Велики запасы угля (Ленский, Южно-Якутский, Райчихинский и др. бассейны и мес­торождения), нефти (о. Сахалин), природного газа (Усть-Вилюйское месторождение), железных руд (Алданский бассейн), полиметаллов (Дальнегорск), олова, вольфра­ма, молибдена, золота и алмазов, слюды, гидроресурсов (р. Лена, Колыма, Индигирка, Амур с Зеей и Буреей и др.), биологических (различные виды рыб, морского и пушного зверя и др.) и лесных ресурсов.

Население. Средняя плотность 1,2 чел. на 1 кв. км. Подавляющая часть населения живет на юге, вблизи Транссибирской железнодорожной магистрали и морс­ких портов.

Ведущая отрасль хозяйства Дальнего Востока — про­мышленность, представлена прежде всего добычей зо­лота (бассейны рек Зеи, Бурей, Селемджи, Амгуни) и алмазов (Республика Саха), свинца и цинка (Дальне­горск в Приморском крае), олова (Хабаровский и При­морский края, Республика Саха), вольфрама (Магадан­ская область и Приморский край), плавикового шпата (Ярославское месторождение в Приморском крае).

Пищевая промышленность. Дальний Восток — ос­новной район лова рыбы и морепродуктов, производ­ства рыбных консервов. Наибольшее промысловое зна­чение имеют Охотское, Японское и Берингово моря. На их побережье созданы крупные рыбные комбинаты (Вла­дивосток, Находка, Корсаков, Петропавловск-Камчатс­кий, Магадан и др.). Развиты также маслобойная (пере­работка соевых бобов в Уссурийске и Хабаровске), му­комольная, маслодельная, молочная и сыроваренная промышленность.

Лесная промышленность. Леса покрывают большую часть территории района. На юге района произрастает много ценных лиственных пород. Большая часть заготовок приходится на Хабаровский и Приморский края, Амурскую и Сахалинскую области. Крупные лесопро­мышленные комбинаты и комплексы (Амурский, Зейский, Уссурийский, Тындинский, Комсомольский и др.) производят пиломатериалы, фанеру, мебель, картон, бумагу. Продукция лесопромышленного комплекса име­ет большое экспортное значение.

Топливно-энергетическая промышленность. Веду­щие отрасли — угольная и нефтяная. Разработки угля ведутся в Южно-Якутском (Нерюнгринский разрез), Райчихинском, Сучанском и др. бассейнах и месторожде­ниях, нефть добывают на Сахалине (Оха). В бассейне реки Вилюй добывают природный газ.

Электростанции района — Нерюнгринская и Примор­ская ГРЭС, Билибинская АЭС, Зейская, Колымская и Вилюйская ГЭС, Паужетская ГТЭС (на Камчатке).

Машиностроение (судостроение и судоремонт, стан­костроение, сельскохозяйственное и др.) в основном обес­печивают внутренние потребности района.

Сельское хозяйство Дальнего Востока имеет преиму­щественно животноводческое направление. Разводят крупный рогатый скот мясо-молочного направления, развиты оленеводство, пушное звероводство. В соответ­ствии с природными особенностями района земледелие наибольшее развитие получило на юге (Зейско-Бурейекая низменность, район озера Ханка и др.). Главная зерновая культура — яровая пшеница, главная техни­ческая – соя. Выращивают также рис, кукурузу (на силос), сахарную свеклу, картофель, овощи. Район лишь частично удовлетворяет свои потребности в продукции сельского хозяйства за счет местного производства.

Транспорт и связи. В перевозках грузов решающая роль принадлежит железнодорожному и морскому транс­порту. На севере района огромное значение имеет реч­ной, автомобильный и воздушный транспорт.

По территории Дальнего Востока проходит Транссибирская магистраль, восточный участок Байкало-Амур­ской магистрали, малый БАМ (Тында — Веркакит — Томмот – Якутск).

Морской транспорт осуществляет перевозки малым каботажем (вдоль морей Тихоокеанского побережья) и большим каботажем (через Северный морской путь к портам арктических морей, Балтийского и Черного моря), обеспечивает экономические связи со странами бассейнов Тихого и Индийского океанов (Япония, Ки­тай, Корея, страны Южной и Юго-Восточной Азии), Крупные морские порты — Владивосток, Находка, Пет­ропавловск-Камчатский, Советская Гавань, Холмск, Певек, Тикси и др.

Важнейшие автомобильные дороги: Невер — Алдан — Якутск, Якутск — Магадан, Хабаровск — Владивосток, Хабаровск — Биробиджан, Колымский тракт (в Мага­данской области).

Речной транспорт весьма активно используют во внут­ренних перевозках (реки Амур и Лена). Трубопроводный транспорт представлен нефтепроводом Оха — Комсо­мольск-на-Амуре. На Дальнем Востоке ввоз грузов пре­вышает вывоз. В район ввозятся прокат черных метал­лов, машины и оборудование, зерно, овощи, фрукты, про­дукция легкой промышленности; вывозятся древесина и пиломатериалы, бумага, продукция рыбной промышлен­ности, концентраты цветных металлов, каменный уголь.

Дальний Восток имеет развитые экономические свя­зи и с зарубежными странами. Основную часть экспор­тной продукции составляют лес и лесоматериалы, бу­мага, рыба, цемент.

Площадь района 4,1 млн кв. км, население — 9,0 млн человек.

Отрасли хозяйственной специализации: горно-до­бывающая, лесная и химическая промышленность, элек­троэнергетика, цветная металлургия.

Географическое положение. Восточная Сибирь удалена на значительное расстояние от высокоразвитых за­падных районов, часть ее территории находится за По­лярным кругом, в зоне вечной мерзлоты.

Природные условия. Сильно пересеченный рельеф (3/4 поверхности района — возвышенности, плоского­рья и горы), суровый резко континентальный климат (короткий вегетационный период, очень низкие зимние, высокие летние температуры), огромные площади веч­ной мерзлоты (вечная мерзлота распространена почти на всей территории района, за исключением южной его части), повышенная сейсмичность существенно затруд­няют хозяйственное освоение района.

Природные ресурсы. Велики запасы угля (Таймыр­ский, Тунгусский, Канско-Ачинский, Иркутский, Мину­синский и др. бассейны), железных (Хакасия, Ангаро-Питский и Ангаро-Илимский бассейны), медных (Удо-канское, Талнахское и др. месторождения), никелевых (район Норильска), полиметаллических (Нерчинская группа месторождений, Хапчеранга), золота (Бодайбо, Алдан, Балей), олова (Шерловая гора), поваренной соли (Усольское, Зиминское и др. месторождения), пресной воды (озеро Байкал), гидроресурсов (реки Енисей, Анга­ра), лесных и биологических ресурсов.

Население. При средней плотности 2,2 чел. на 1 кв. км наиболее густо заселена южная часть района, где плотность населения достигает 25—30 человек на 1 кв. км.

Промышленность. Старейшая отрасль хозяйства Во­сточной Сибири — горнодобывающая промышленность. Район занимает видное место в Федерации по добыче цветных, благородных и редких металлов, железных руд и угля, поваренной соли, слюды, графита, талька и асбеста.

Топливно-энергетическая промышленность. Ее раз­витию в районе способствуют наличие огромных запа­сов угля и гидроресурсов рек, благоприятные горно-геологические условия залегания угля (большая мощность угольных пластов, небольшая глубина их залегания и т. д.), гидрологические и инженерно-геологические ус­ловия строительства ГЭС (естественная зарегулированность рек, скальный фундамент и др.).

Здесь производят самые дешевые в федерации уголь и электроэнергию.

На большинстве угольных бассейнов(Канско-Ачин-ский, Иркутско-Черемховский, Минусинский) и место­рождений (Читинская область, Бурятия) разработки угля ведутся открытым (карьерным) способом. В местах до­бычи угля созданы мощные тепловые (Назаровская, Березовская и Ирша-Бородинская ГРЭС в Краснояр­ском крае; Гусино-Озерская ГРЭС в Бурятии, Харанорская ГРЭС в Читинской области), а на Ангаре и Енисее – крупные гидроэлектростанции (Саяно-Шушенская, Красноярская, Братская, Усть-Илимская, Богучанская, Иркутская ГЭС).

Цветная металлургия. Главные отрасли — алюми­ниевая, медно-никелевая, свинцово-цинковая, волъфрамово-молибденовая, оловянная и золотодобывающая про­мышленность. Алюминиевые заводы расположены вбли­зи крупных электростанций — в Красноярске, Братске, Шелехове и Саяногорске. Медь, никель, кобальт, пла­тину и др. металлы выплавляют на Норильском горно­металлургическом комбинате. Свинцово-цинковые кон­центраты производят в Забайкалье (Нерчинск), молиб­деновые – в Хакасии (Сорский комбинат), оловянные – в Читинской области (Шерловогорский ГОК).

Черная металлургия представлена передельными за­водами в Красноярске и Петровске-Забайкальском.

Лесная промышленность. По размерам лесозагото­вок Восточная Сибирь уступает только Северному райо­ну. Основные районы заготовок леса — бассейны рек Ангары, Енисея, Лены и их притоков. Лесопромыш­ленные комплексы (Красноярский, Енисейский, Братский и Усть-Илимский ЛПК) включают, помимо меха­нической обработки, лесохимию и целлюлозно-бумаж­ное производство.

Химическая промышленность развивается в райо­не благодаря наличию разнообразного сырья, дешевого топлива и электроэнергии. Здесь производят синтети­ческий каучук, химические волокна и шины (Красно­ярск), пластмассы и смолы (Ангарск), соду (Ачинск), лаки, краски и лекарственные препараты (Красноярск). Машиностроение. Машиностроительные заводы рай­она выпускают мостовые краны, экскаваторы, зерно­уборочные комбайны, речные суда (Красноярск), обору­дование для горнорудной промышленности (Иркутск), локомотивы (Улан-Удэ) и вагоны (Абакан).

Сельское хозяйство. Ведущая отрасль — животно­водство и зерновое хозяйство. В лесостепной зоне раз­водят скот мясо-молочного направления, в степных рай­онах юга (Хакасия, Бурятия, Тува и Читинская об­ласть) — овец тонкорунного и полутонкорунного, шер­стного и мясо-шерстного направления, на севере Крас­ноярского края – оленей. Получили развитие пушной промысел, звероводство, рыболовство, пчеловодство. Пахотные угодья занимают небольшие площади (они в основном сосредоточены в лесостепных и степных рай­онах, расположенных к западу от Байкала). Главная зерновая культура — яровая пшеница. Выращивают также овес и ячмень, сахарную свеклу (на юге Красно­ярского края и в Бурятии), бахчевые культуры (Мину­синская котловина). Продукция земледелия не покры­вает местные потребности, поэтому большое количе­ство зерна, овощей и плодов район завозит.

Транспорт. На юге района решающая роль в транс­портировке грузов принадлежит железнодорожному (Транссибирская Южно-Сибирская и Байкало-Амурская магистрали), на севере – речному (реки Енисей, Лена, Нижняя и Подкаменная Тунгуски, Хатанга) транспорту.

Речной транспорт дополняют оз. Байкал, Северный морской путь. Морские порты – Диксон, Игарка, Ду­динка, Нордвик. По территории района проходят авто­мобильные тракты: Усинский (Абакан — Кызыл), Ени­сейский (связывает Красноярск с Енисейском) и авто­магистрали (Абаза – Ак – Довурак и др.), трубопроводы (нефтепровод Нижневартовск — Томск — Анжеро-Судженск – Красноярск — Ангарск). Большое значение имеет воздушный транспорт. В Восточной Сибири вы­воз грузов преобладает над ввозом. Вывозятся лес и ле­соматериалы, уголь, электроэнергия, цветные металлы, железная руда, пушнина; ввозятся нефть, машины и оборудование, продукция легкой промышленности и др.

Площадь района 2,4 млн кв. км, население — 15 млн. человек.

Отрасли хозяйственной специализации: топливная, металлургическая, химическая и лесная промышлен­ность, производство зерна и животного масла.

Экономико-географическое положение. Район сосед­ствует с индустриальным Уралом, богатыми минераль­но-сырьевыми ресурсами областями Восточной Сибири и Казахстана.

Природные условия. Обширные площади, занятые болотами, тундрой, покрытые лесами, кислые дерново-подзолистые, серые лесные и торфянистые почвы таеж­ной зоны в своем естественном виде, без проведения ме­лиоративных и др. работ (осушение заболоченных зе­мель, известкование почв, вырубка леса, расчистка тер­ритории и др.) непригодны для сельскохозяйственного использования.

Наиболее благоприятны для сельского хозяйства при­родные условия южных областей, расположенных в ле­состепной и степной зонах (количество тепла и атмос­ферных осадков, достаточное для выращивания скоро­спелых зерновых и др. сельскохозяйственных культур, плодородные черноземные и каштановые почвы, боль­шие площади пастбищ и лугов).

Природные ресурсы. Велики запасы нефти (Самотлорское, Сургутское, Усть-Балыкское, Федоровское, Мамонтовское и др. месторождения), природного газа (Урен­гойское, Ямбургское, Березовское, Медвежье, Заполяр­ное, Тазовское и др.), каменного угля (Кузнецкий бас­сейн), торфа, железных (Колпашевское, Бокчарское и др. месторождения) и марганцевых (Усинское месторож­дение) руд, полиметаллов (Салаирское, Золотушинское месторождения), ртути, золота, поваренной соли и мирабилитов (Кулундинское озеро), талька, барита, стро­ительных материалов, гидроресурсов (реки Обь, Иртыш, Катунь), биологических и лесных (около 90 % запасов леса района приходится на Тюменскую и Томскую об­ласти ресурсов).

Население. Средняя плотность 6,2 чел. на кв. км. Около 85% населения сосредоточено в лесостепной и степной части района. Район обладает большим науч­ным потенциалом, но является остродефицитным в от­ношении трудовых ресурсов.

Промышленность в Западной Сибири существенно преобладает над сельским хозяйством.

Топливно-энергетическая промышленность. Запад­ная Сибирь – основная топливная база России и СНГ (по поставкам и добыче нефти, природного газа и угля). Главные районы добычи нефти — Среднее Приобье (Ниж­невартовский и Сургутский районы) и Приуралье (Шаимский район). Добыча природного газа сконцентриро­вана на севере (Уренгойское, Ямбургское, Заполярное, Медвежье, Губкинское и др. месторождения), угля — на юге (Кузнецкий бассейн) района. На угле Кузбасса, по­путном нефтяном, природном газе и нефти Тюменской области созданы крупные тепловые электростанции (Бе-ловская, Томь-Усинская, Южно-Кузбасская, Сургутская, Нижневартовская, Уренгойская ГРЭС и др.), газобензи­новые (Нижневартовск, Правдинск) и нефтеперераба­тывающие (Омск) заводы. Нефть, природный газ и уголь в большом количестве вывозятся в другие районы.

Черная металлургия в Западной Сибири представ­лена Новокузнецким и Западно-Сибирским металлур­гическими комбинатами, заводом ферросплавов в Ново­кузнецке, Новосибирским и Гурьевским передельными заводами. Предприятия отрасли используют железные руды Горной Шории и Хакасии, кокс — Кузбасса.

Цветная металлургия включает выплавку алюми­ния (Новокузнецк), цинка (Белово), олова (Новосибирск), добычу золота и ртути.

Машиностроение. В машиностроительном комплек­се района преобладают металлоемкие отрасли — производство горно-шахтного и металлургического оборудо­вания (Новокузнецк, Прокопьевск, Анжеро-Судженск), паровых котлов (Бийск), турбин и генераторов (Новоси­бирск), тракторов (Рубцовск), грузовых вагонов (Новоалтайск) и речных судов (Тюмень, Тобольск).

Химическая промышленность. Район специализи­руется на производстве синтетического каучука и авто­шин (Омск), синтетических смол и пластмасс (Новоси­бирск, Тобольск, Томск и др.), азотных удобрений (Ке­мерово), соды (пос. Михайловский Алтайского края).

Лесная промышленность. Основной район лесозаго­товок — Среднее Приобье. Центры лесопиления и дере­вообработки сформировались на юге Западной Сибири в местах пересечения рек железными дорогами (Томск, Асино, Новосибирск, Омск, Барнаул и др.).

Сельское хозяйство Западной Сибири имеет зерново-животноводческую направленность. Под зерновыми культурами занята большая часть посевной площади района. Основная зерновая культура — яровая пшени­ца. Посевы пшеницы и других зерновых (рожь, ячмень, овес, просо, гречиха) сосредоточены в южной — лесо­степной и степной – части района. Посевы технических культур занимают незначительные площади. В лесостеп­ной и степных районах выращивают подсолнечник и сахарную свеклу, лен-кудряш, в районах лесной зоны — лен-долгунец. Главная отрасль животноводства — ско­товодство молочно-мясного направления. На севере рай­она большое хозяйственное значение имеет оленевод­ство, на юге — овцеводство (тонкорунного и полутонко­рунного направления) и свиноводство.

Транспорт. Велика роль железнодорожного, трубо­проводного и водного транспорта. Основу железнодорож­ной сети образуют части Транссибирской (Челябинск — Омск — Новосибирск — Красноярск), Среднесибирской (Иртышская — Корсун — Камень-на-Оби — Алтайская) и Южно-Сибирской (Кулунда – Барнаул – Артышта – Новокузнецк — Тайшет) магистрали, находящиеся на тер­ритории района. Большое значение имеют также же­лезные дороги Томск – Асино – Белый Яр – Ивдель — Обь, Тавда — Сотник (для перевозки леса и лесоматери­алов), Тюмень — Сотник — Сургут — Нижневартовск — Уренгой (для освоения нефтегазовых ресурсов), Кия — Шалтырь — Ачинск (для связи Кузбасса с Восточной Сибирью) и др.

Работа железных дорог существенно дополняется дру­гими видами транспорта – речным (реки Иртыш, То­бол, Тура, Обь, Томь, Бия, Чулым и др.), трубопровод­ным, автомобильным, воздушным. При этом трубопро водный транспорт играет особую роль в осуществлении межрайонных и международных связей (по вывозу гру­зов) Западной Сибири, а автомобильный и речной — в основном внутрирайонных. Северный морской путь так­же обеспечивает связи Западной Сибири с другими рай­онами страны.

Для района характерно преобладание объема выво­зимых грузов над ввозимыми. Он вывозит нефть, газ, уголь, пиломатериалы, черные и цветные металлы, хи­мические продукты и др.; ввозит машины и оборудова­ние, продовольствие, изделия легкой промышленности.

Площадь района — 824 тыс. кв. км, население — 20,3 млн человек.

Отрасли хозяйственной специализации: горноруд­ная, лесная и химическая промышленность, черная и цветная металлургия, машиностроение.

Экономико-географическое положение. Урал рас положен на «стыке» высокоразвитых западных и бога­тых сырьевыми и энергетическими ресурсами восточ­ных районов федерации.

Природные условия. Большая протяженность райо­на в меридиональном направлении обусловливает разли­чия природных условий (климата, почв, растительнос­ти) его областей, расположенных в лесной, лесостепной и степной зонах. Для сельского хозяйства наиболее бла­гоприятны природные условия лесостепного и степного Урала (сравнительно высокая термическая и влагообеспеченность, преобладающие черноземные почвы). Кли­матические и почвенные условия лесного Урала (корот­кий вегетационный период, дерновоподзолистые почвы) и южных окраин степного Урала (недостаток атмосфер­ной влаги, каштановые и светло-бурые почвы) менее удоб­ны для сельскохозяйственного использования.

Природные ресурсы. Велики запасы нефти (Туймазинское и Шкаповское месторождения в Башкортоста­не, Яринское в Пермской области и’ др.), природного газа (Оренбургское месторождение), калийной и пова­ренной солей (Соликамское и Березниковское месторож­дения в Пермской области), бокситов (Североуральский бассейн), железных (Качканарская, Тагило-Кувшинская, Бакальская и Орско-Халиловская группы месторожде­ний), медных (Красноуральское, Кировоградское, Дегтярское, Гайское, Сибайское, Блявинское и др. место­рождения) и никелевых (Уфалейское, Режское и др. месторождения), асбеста (Баженовское месторождение), магнезита (Саткинское месторождение), серного колче­дана, сырья для строительных материалов, драгоцен­ных и поделочных камней, леса.

Население. Средняя плотность населения района 25 человек на 1 кв. км, большая его часть (75%) про­живает в городах. Промышленные кадры Урала отли­чаются высокой квалификацией.

Ведущее звено хозяйственного комплекса Урала — промышленность.

Черная металлургия. Металлургические комбина­ты — Магнитогорский, Нижне-Тагильский, Челябинс­кий и Орско-Халиловский используют железную руду местных месторождений и привозную (в основном с КМА и Казахстана). Коксующийся уголь поступает на Урал из Кузбасса и Караганды. Развиты передельная метал­лургия, прокат труб (заводы и Первоуральске и Челя­бинске), производство ферросплавов (Челябинск).

Цветная металлургия — выплавка меди, алюминия, никеля, цинка, титана и магния. Медеплавильные ком­бинаты расположены в Медногорске, Кировограде, Красноуральске, Ревде, Верхней Пышме и других городах; алюминий выплавляют в Краснотурьинске и Каменске-Уральском; никель — в Реже, Орске и Верхнем Уфалее; цинк — в Челябинске; титан и магний — в Соликамске и Березниках.

Химическая промышленность. Ее развитию на Ура­ле способствует наличие разнообразных ресурсов мине­рального сырья (нефть, природный газ, уголь, калий­ные и поваренные соли и др.) и многочисленных отхо­дов других производств (доменные, коксовые, попутные нефтяные, сернистые газы, отходы древесины и др.).

Урал специализируется на производстве азотных (Гу-баха, Магнитогорск и др.), фосфорных (Пермь) и калий­ных (Березники, Соликамск) удобрений, соды (Стерли-тамак в Башкортостане), серной кислоты (Пермь, Крас-ноуральск, Медногорск и др.). пластических масс и хи­мических волокон (Уфа, Салават, Екатеринбург и др.), синтетического каучука (Стерлитамак, Чайковский).

Машиностроение. По уровню развития машиностро­ения Урал уступает только Центральному району. Его профилирующие отрасли — производство тяжелых стан­ков, горного, металлургического и энергетического обо­рудования (Екатеринбург, Орск, Пермь, Нижний Тагил, Магнитогорск), точных станков и инструмента (Екате­ринбург, Челябинск, Златоуст и др.), автомобилестрое­ние (Миасс, Ижевск, Курган), вагоностроение (Нижний Тагил, Устъ-Катав), тракторостроение (Челябинск).

Лесная промышленность представлена на Урале пол­ным циклом производства, начиная от заготовки до хи­мической переработки древесины и целлюлозно-бумаж­ного производства. Лесозаготовки ведутся преимуществен­но в Пермской, Свердловской областях и в Удмуртии. Крупные центры целлюлозно-бумажной промышленнос­ти — Пермь, Краснокамск, Красновишерск, Новая Ляля.

Топливно-энергетическая промышленность. Добы­чу нефти ведут на месторождениях Пермской области, Удмуртии и Башкортостана, природного газа — Орен­бургской области. Масштабы разработок угля на Урале (Кизеловский каменноугольный, Челябинский, Бого­словский и Южноуральский буроуголъный бассейны) невелики.

Большую часть электроэнергии вырабатывают теп­ловые электростанции (Рефтинская, Троицкая, Ирклинская, Южно-Уральская, Средне-Уральская и др.).

В составе электроэнергетики Урала есть также не­сколько крупных ГЭС (Боткинская, Камская и др.), атом­ная электростанция (Белоярская АЭС).

Сельское хозяйство. Большая часть сельскохозяй­ственных угодий сосредоточена в областях лесостепно­го и степного Урала (Оренбургская, Курганская, Челя­бинская, Башкортостан).

В структуре посевных площадей здесь высок удель­ный вес зерновых и кормовых культур. Главная зерно­вая культура — яровая пшеница, главная кормовая — кукуруза (ее выращивают для получения силоса и зеле­ной массы). На юге степного Урала возделывают просо.

На северном, лесном Урале (Удмуртия, Пермская, Свер­дловская области) в составе зерновых преобладает рожь, а основная кормовая культура – клевер. Технические культуры — сахарная свекла и подсолнечник (лесостеп­ная и степная зоны), лен-долгунец (лесная зона), карто­фель и овощи занимают небольшие площади.

Специализация животноводства — скотоводство мо­лочного и молочно-мясного, на юге Оренбургской обла­сти — мясного направления. Развиты овцеводство (тон­корунное и полу тонкорунное), свиноводство.

Транспорт и хозяйственные связи. Решающая роль в межрайонных перевозках грузов принадлежит желез­нодорожному транспорту. Связи с другими экономиче­скими районами осуществляются по широтным желез­нодорожным магистралям, пересекающим район (Ка­зань — Екатеринбург, Москва — Уфа— Челябинск, Кинель — Орск и др.). Меридиональные линии (Полуноч­ное – Орск, Соликамск — Бакал и др.) имеют внутри­районное значение.

Во внутрирайонных перевозках большую роль игра­ет и автомобильный и речной (реки Кама, Белая, Чусовая, Вишера) транспорт.

Через территорию Урала проходят магистральные нефтепроводы и газопроводы из Западной Сибири в райо­ны европейской России и страны Зарубежной Европы.

На Урале ввоз и вывоз грузов примерно равны. Рай­он ввозит уголь, железную руду, зерно, продукцию лег­кой и пищевой промышленности; вывозит цветные и черные металлы, машины, минеральные удобрения, лес, бумагу, нефть, газ и др.

Площадь района — 536 тыс. кв. км, население — 16,9 млн человек,

Отрасли хозяйственной специализации: транспорт­ное и сельскохозяйственное машиностроение, нефтяная, газодобывающая, химическая и пищевая промышлен­ность, электроэнергетика, производство зерновых, тех­нических, овощных и бахчевых культур.

Экономико-географическое положение. Район рас­положен по обе стороны Волги, вдоль среднего и ниж­него течения реки. Местоположение района благопри­ятно для хозяйственных связей как с соседними (Вол­го-Вятский, Центрально-Черноземный, Северо-Кавказ­ский, Уральский район и Казахстан), так и с более уда­ленными районами,

Природные условия на большей части территории Поволжья (области лесной, лесостепной и степной зоны) благоприятны для развития сельского хозяйства. Ис­ключение — отдельные районы Нижнего Поволжья (Кал­мыкия), отличающиеся засушливостью климата и силь­ной засоленностью почв.

Природные ресурсы. Велики запасы нефти (Ромашкинское, Бавлинское и Ново-Елховское месторождения в Татарстане; Мухановское, Кулешовское и др. место­рождения в Самарской области) и природного газа (Ас­траханское газоконденсатное месторождение), поваренной соли (озера Баскунчак и Эльтон), серы (Алексеевское месторождение), строительных материалов (мел, известняки, мергели, доломиты, гипс и др.), гидроре­сурсов.

Население. Более 70% жителей Поволжья – горо­жане. Район хорошо обеспечен трудовыми ресурсами. Плотность 31,4 чел. на 1 кв. км.

Промышленность. Ведущая отрасль промышленнос­ти Поволжья – машиностроение. В его составе особенно выделяются транспортное и сельскохозяйственное маши­ностроение, представленные в районе производством лег­ковых и грузовых автомобилей (Тольятти, Набережные Челны, Ульяновск), троллейбусов (Энгельс), речных су­дов (Астрахань, Волгоград), самолетов (Самара, Саратов и др.), тракторов (Волгоград) и другой сельскохозяйствен­ной техники и машин. Высок удельный вес Поволжья в республиканском производстве оборудования для нефтя­ной и химической промышленности, электротехничес­ких изделий, вычислительной техники, различных при­боров и станков.

Свои потребности в металле район частично покры­вает за счет местного производства (передельный завод в Волгограде). Большую часть металла Поволжье полу­чает из других районов.

Нефтяная, газодобывающая и химическая, промыш­ленность района тесно связаны между собой. Нефть до­бывают в Татарстане, Самарской, Волгоградской и Сара­товской областях, природный газ – в Астраханской, Вол­гоградской и Саратовской областях, В этом районе со­здана мощная сеть нефтеперерабатывающих (Волгоград, Саратов, Казань, Тольятти, Новокуйбышевск, Сызрань и др.), газобензиновых (Альметьевск в Татарии и Отрадное в Самарской области) и газоперерабатывающих (Астра­хань) заводов, предприятий по производству синтетичес­кого каучука и автомобильных шин (Волжский, Казань, Нижнекамск, Тольятти), химических волокон (Балаково, Саратов, Энгельс), синтетических смол и пластмасс (Нижнекамск), азотных удобрений (Тольятти).

Электроэнергетика. Ее основу составляет каскад ГЭС, расположенных на Волге и Каме (Волгоградская, Са­марская, Саратовская, Нижнекамская). В составе элек­троэнергетики также тепловые (Заинская, Волгоград­ская ГРЭС и др.) и атомные (Балаковская и Димитровградская АЭС).

Отрасли специализации пищевой промышленности — мукомольная, соляная, рыбная, маслобойная.

Межрайонное значение имеют алюминиевая (Волгог­рад, Самара), цементная (Вольск, Жигулевск и др.) и текстильная (Камышин в Волгоградской области) про­мышленность.

Сельское хозяйство. Поволжье — один из важней­ших земледельческих и животноводческих районов Рос­сии. Ведущая отрасль земледелия — зерновое хозяйство. Под зерновыми занято более 65% посевных площадей. Основная зерновая культура — пшеница. В хорошо ув­лажненной правобережной части лесостепного и степ­ного Поволжья выращивают озимую пшеницу, в более континентальной левобережной — яровую. В лесном Поволжье большие площади заняты посевами озимой ржи, в областях засушливого юга возделывают рис (на поливных землях) и просо. Главные технические куль­туры — подсолнечник, сахарная свекла, горчица. Полу­чили большое развитие бахчеводство и овощеводство (особенно на Нижней Волге), картофелеводство и садо­водство.

Специализация животноводства — скотоводство мо­лочно-мясного и мясного направления, тонкорунное и полутонкорунное овцеводство. Развито свиноводство, а в отдельных районах (Калмыкия) — коневодство.

Транспорт. Основа транспортной сети Поволжья — Вол­га и пересекающие ее в широтном направлении железно­дорожные магистрали: Москва — Казань — Екатеринбург, Москва — Сызрань – Самара — Кинель — Челябинск, Ртищево – Саратов – Уральск (связывает район с Украиной и Казахстаном), Инза — Ульяновск – Мелекес – Уфа.

Параллельно Волге проходит меридиональная доро­га Свияжск — Ульяновск — Сызрань — Иловля, имею­щая большое значение для внутрирайонных связей. Дороги Кизляр — Астрахань – Агрыз, Астрахань — Гу­рьев, Бугульма — Пронино – Сургут обеспечивают вы­ходы района на Северный Кавказ и в Казахстан и За­падную Сибирь.

По глубоководной Волжской магистрали осуществля­ются перевозки грузов и пассажиров, Волго-Камский реч­ной путь через систему каналов (Волго-Донской, Волго-Балтийский) обеспечивает району выход к Каспийско­му, Черному, Азовскому, Балтийскому и Белому морям. Крупнейшие порты — Астрахань, Волгоград, Самара.

Большое значение, особенно для перевозок грузов внут­ри района, имеет автомобильный транспорт. Развит тру­бопроводный транспорт. По району проходят газопрово­ды Саратов — Москва и Саратов – Нижний Новгород, нефтепроводы «Дружба» и Самара — Новороссийск, неф­тепроводы из Западной Сибири на Москву и Рязань и др. В Поволжье вывоз грузов преобладает над ввозом. Район вывозит нефть и нефтепродукты, газ, электроэнергию, цемент, рыбу, зерно, овощебахчевые культуры, продук­цию машиностроения (автомобили, самолеты, станки и др.), ввозит лес, минеральные удобрения, продукцию лег­кой промышленности, машины и оборудование.

Площадь района 265,4 тыс. кв. км, население — 8,4 млн человек,

Отрасли хозяйственной специализации: точное и транспортное машиностроение, лесная и химическая промышленность, скотоводство молочного и молочно-мясного направления.

Экономико-географическое положение. Местополо­жение района на Волге, между экономически развитыми Центральным, Уральским и Поволжским районами, бла­гоприятно сказывается на развитии его производитель­ных сил.

Природные условия. Равнинный рельеф благопри­ятствует хозяйственному строительству. Термическая и влагообеспеченность достаточны для повсеместного вы­ращивания серых хлебов, кормовых культур, картофе­ля, овощей, а на юге — и более теплолюбивых культур. Преобладают кислые дерново-подзолистые и серые лес­ные почвы.

Природные ресурсы. Хозяйственное значение име­ют фосфориты (Вятско-Камское месторождение) торф, горючие сланцы, минерально-строительное сырье (гипс, известняки, кварцевые пески, доломиты), водные (реки Волга, Вятка, Ока и Ветлуга) и лесные ресурсы.

Население отличается пониженной долей русских (до 80%), наряду с которыми в районе проживают чуваши, марийцы, мордва, татары. Средняя плотность населе­ния ВВЭР – 31,5 чел. на 1 кв. км. Около 70% его жите­лей сосредоточено в городах. Трудовые ресурсы харак­теризуются высокой производственной квалификацией.

Промышленность. Ведущая отрасль промышленно­сти ВВЭР — машиностроение. В составе машинострои­тельного комплекса преобладают отрасли квалифици­рованного, точного (производство фрезерных и дерево­обрабатывающих станков, электроизмерительных при­боров, телевизоров, инструментов и др.), транспортного и сельскохозяйственного машиностроения. Транспортное машиностроение представлено в районе производ­ством легковых и грузовых автомобилей (Нижний Нов­город), автобусов (Павлово-на-Оке), самосвалов (Саранск), моторов (Заволжье), речных судов (Нижний Новгород), сельскохозяйственное — производством трак­торов (Чебоксары).

Местные передельные заводы (Омутнинский, Выксунский, Нижегородский и др.) лишь частично удовлетво­ряют потребности района в металле. Металл в большом количестве завозится с Урала и других районов.

Стекольная промышленность (г. Бор) выпускает техническое (автомобильное) и оконное стекло, тек­стильная — технические и льняные ткани (Нижний Новгород).

Лесная промышленность. ВВЭР — один из главных районов лесозаготовок, лесопиления, деревообработки (производство фанеры, мебели, спичек и др.), производ­ства целлюлозы, бумаги, картона, продукции лесохи­мии (канифоль, скипидар, спирты, лаки и др.). Круп­ные целлюлозно-бумажные комбинаты находятся в Балахне, Волжске, Правдинске.

Химическая промышленность. На привозном сырье (нефть и газ) создан мощный химический комплекс, включающий производство углеводородных соединений, резино-технических изделий, автомобильных шин, ис­кусственных кож, пластмасс, минеральных удобрений (Киров, Саранск, Дзержинск).

Топливно-энергетическая промышленность. Масш­табы добычи местного топлива (торф, сланцы) и произ­водства электроэнергии (Нижегородская и Чебоксар-ская ГЭС, Балахнинская ГРЭС и др.) не покрывают все по­требности района. Много топлива (уголь, нефть, газ) и электроэнергии поступает из других районов.

Среди отраслей легкой промышленности выделяется производство кожевенно-обувных и меховых изделий (Киров).

Сельское хозяйство. Ведущая отрасль сельского хо­зяйства ВВЭР – животноводство. Его профилирующие отрасли — скотоводство молочного и молочно-мясного направления, свиноводство. Важное хозяйственное зна­чение имеют овцеводство (мясо-шерстного и шубного направлений), кролиководство, птицеводство и пчело­водство.

В растениеводстве велик удельный вес кормовых куль­тур, картофеля. Основная зерновая культура — озимая рожь, основная техническая – лен-долгунец. На севере района выращивают также овес и ячмень, на юге — яро­вую пшеницу, гречиху и сахарную свеклу.

Транспорт и хозяйственные связи. Район распола­гает всеми видами транспорта. При наибольшем значе­нии железнодорожного транспорта в межрайонных и внутрирайонных перевозках велик удельный вес речно­го транспорта (самый высокий из всех районов). Маги­стральные железнодорожные линии (Москва – Нижний Новгород — Киров — Пермь, Москва — Арзамас — Ка­зань, Нижний Новгород – Саранск – Пенза, Санкт-Пе­тербург — Котельнич – Киров — Пермь) связывают Вол­го-Вятский район с Центральным, Поволжским, Ураль­ским, Северо-Западным районами. Железнодорожный транспорт тесно взаимодействует с речным (судоходные реки – Волга, Ока, Вятка, Ветлуга). Крупнейшие реч­ные порты — Нижний Новгород, Чебоксары. Из автомо­бильных путей выделяется магистраль Москва — Ниж­ний Новгород — Казань. По территории района прохо­дит несколько газопроводов и нефтепроводов, обеспечи­вающих поступление нефти и газа из Поволжья, Урала и Западной Сибири (нефтепроводы из Альметьевска и газопроводы из Уренгоя к Нижнему Новгороду и др.).

Ввоз в Волго-Вятский район превышает вывоз. В рай­он ввозятся нефть, газ, каменный уголь, прокат черных и цветных металлов, зерно и др., вывозятся лес и лесо­материалы, автомобили, станки, трактора, речные суда, бумага, картон, меховые изделия, изделия легкой про­мышленности, продукция химической индустрии (минеральные удобрения и пр.). В международном разде­лении труда район участвует в основном продукцией машиностроения, главным экспортером продукции ко­торого выступает Нижегородская область.

Площадь района — 355,1 тыс. кв. км, население — 17,6 млн. человек.

Отрасли хозяйственной специализации: пищевая, машиностроение, химическая, топливно-энергетическая промышленность, сельское и курортное хозяйство.

Экономико-географическое положение. Район на­ходится на пересечении путей из северных, централь­ных и восточных районов России в республики Закав­казья, граничит с разносторонне развитыми Донецко-Приднепровским (Украина), Поволжским и Централь­но-Черноземным районами, имеет выход к Черному, Азовскому и Каспийскому морям.

Природные условия (преобладающий равнинный ре­льеф, продолжительный безморозный период, обилие солнечного света и тепла, высокоплодородные черно­земные почвы) весьма благоприятны для сельскохозяй­ственной деятельности. Восточные, засушливые облас­ти района нуждаются в мелиорации (обводнении) сель­скохозяйственных земель.

Природные ресурсы. Хозяйственное значение имеют уголь (восточное крыло Донбасса в Ростовской области), нефть (месторождения Чечни и Дагестана, Майкопское и др.), природный газ (Северо-Ставропольское и Анаста-сиевско-Троицкое и др.), полиметаллические (Садонское месторождение в Северной Осетии), вольфрамово-молиб­деновые (Тырныиузское месторождение в Кабардино-Бал­карии) и медные (Урупское месторождение в Карачаево-Черкесии), цементное сырье (в районе города Новорос­сийска), мрамор (в районе Теберды) и др.

Северный Кавказ богат запасами геотермальных и ми­неральных вод (Кисловодск, Ессентуки, Железноводск, Махачкала), лечебных грязей (побережья Азовского и Каспийского морей), гидроресурсов (реки Кубань, Су-лак, Самур, Терек, Дон).

Население. Средняя плотность населения района 49 человек на 1 кв. км. Главная особенность населения Северного Кавказа — многонациональность состава. Всего здесь проживает более 40 национальностей: русские, ук­раинцы, чеченцы, ингуши, осетины, аварцы, лезгины, балкарцы, адыгейцы, карачаевцы и др. Район хорошо обеспечен трудовыми ресурсами.

Промышленность. В составе промышленности Север­ного Кавказа особенно выделяется пищевая. Получили развитие плодо-овощеконсервная (крупнейшие предпри­ятия отрасли — Крымский и Адыгейский комбинаты на­ходятся в Краснодарском крае, «Прасковея» — в Ставро­польском крае, Кизляр – в Дагестане и др.), сахарная (большинство сахарных заводов сосредоточено в Крас­нодарском крае), крахмало-паточная (маисовый комби­нат в городе Беслан Северной Осетии), маслобойно-жи­ровая, мукомольно-крупяная, мясо-молочная, рыбокон­сервная, чайная, табачная и другие промышленности.

Машиностроение. Его развитию на Северном Кавка­зе способствуют обеспеченность квалифицированными рабочими кадрами, наличие собственной металлургиче­ской базы (передельные заводы в Таганроге и Красном Сулине) и потребителей, благоприятные условия (ЭГП и транспортные) для сбыта продукции. Машинострои­тельные заводы района выпускают зерноуборочные ком­байны (Ростов-на-Дону, Таганрог), электровозы (Ново­черкасск), паровые котлы (Таганрог), атомные реакто­ры (Волгодонск), оборудование для угольной (Шахты, Каменск-Шахтинский), нефтяной (Грозный, Краснодар), химической, пищевой и др. отраслей.

Топливно-энергетическая промышленность. Ос­новные районы добычи нефти — Дагестан, Чечня, при­родного газа — Ставропольский и Краснодарский края, угля — Ростовская область.

Большую часть электроэнергии производят тепловые электростанции (Новочеркасская, Шахтинская, Краснодарская, Ставропольская, Невинномысская, Грознен­ская ГРЭС).

Химическая промышленность представлена в райо­не производством пластмасс и азотных удобрений (Не-винномысск), искусственных волокон (Каменск-Шахтин-ский), синтетических моющих средств, лаков и красок, резино-технических изделий и рядом других производств.

Межрайонное значение имеет свинцово-цинковая (Владикавказ), цементная (Новороссийск, Черкесск), обувная (Ростов-на-Дону), мебельная (Майкоп, Черкесск, Ростов-на-Дону и др.), текстильная (производство шер­стяных и хлопчатобумажных тканей) промышленность.

Сельское хозяйство. Северный Кавказ — крупней­ший сельскохозяйственный район России, дает большую часть производства зерна, семян подсолнечника, вино­града, плодов и овощей. По производству сахарной свек­лы уступает только ЦЧР. Северный Кавказ — единствен­ный в России район субтропического земледелия.

Главные зерновые культуры — озимая пшеница, рис, кукуруза, главные технические — подсолнечник и са­харная свекла. Посевы озимой пшеницы и подсолнеч­ника сосредоточены в Ростовской области, Краснодар­ском и Ставропольском краях; посевами сахарной свек­лы выделяется Краснодарский край. На Черноморском побережье и в предгорных районах Краснодарского края выращивают чай, табак, цитрусовые и другие теплолю­бивые культуры.

Развиты овцеводство, бахчеводство, садоводство и ви­ноградарство.

Отрасли специализации животноводства — скотовод­ство мясо-молочного направления, овцеводство (тонко­рунное и полутонкорунное), свиноводство.

Северный Кавказ — важнейший район лечения, от­дыха и туризма.

Транспорт представлен всеми современными вида­ми. Основной вид транспорта (в грузоперевозках) — железнодорожный. Северо-Кавказская железная дорога (ее основная магистраль Миллерово — Ростов-на-Дону — Армавир — Гудермес — Махачкала — Баку, пересекается в Тихорецке линией Волгоград — Сальск — Краснодар — Новороссийск) связывает район с Центром, Поволжь­ем, Украиной, Закавказьем. Важное значение имеет и дорога Астрахань — Кизляр.

Внутренний водный транспорт (реки Дон, Северский Донец, Кубань, Западный Маныч) по совокупному от­правлению грузов – второй в районе. Через Волго-Дон­ской канал Северный Кавказ соединен по воде с Волжско-Камской речной системой. Город Ростов-на-Дону — крупный речной порт. Морской транспорт по Черному, Азовскому и Каспийскому морям обеспечивает внутри­районные, межрайонные и международные перевозки. Крупнейшие порты — Новороссийск, Туапсе, Махачка­ла. Транспортный комплекс имеет и трубопроводный транспорт (нефтепроводы Махачкала — Грозный — Ту­апсе, Тихорецкая — Новороссийск — Туапсе и др.). Над районом пролегают воздушные трассы: Москва — Рос­тов-на-Дону — Краснодар — Адлер, Ростов-на-Дону — Ми­неральные Воды — Грозный — Махачкала и др. Круп­нейшие авиапорты — Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Адлер, Краснодар. Вывоз из района превышает ввоз.

Вывозятся уголь, нефть, зерно, овощи, фрукты, про­дукция пищевой промышленности (винодельческой, кон­сервной и др.), машиностроения, строительные матери­алы; ввозят лес и пиломатериалы, прокат черных ме­таллов, машины и оборудование, минеральные удобре­ния (калийные и фосфорные), продукцию легкой про­мышленности.

Площадь — 1,5 млн кв. км, население — 5,8 млн че­ловек.

Отрасли хозяйственной специализации: горнодобы­вающая, химическая, лесная и пищевая промышлен­ность, черная и цветная металлургия.

Экономико-географическое положение. Северный рай­он имеет выход к Белому и незамерзающему Баренцеву морям, граничит с экономически развитыми, но слабо обес­печенными топливными и сырьевыми ресурсами Северо-Западным, Центральным и Волго-Вятским районами,

Природные условия. Земледелие на большей части территории (области, занятые лесами, болотами и тунд­рой; засоренные валунами, бедные подзолисто-глеевые и торфяно-болотные почвы) практически невозможно. Об­ширные площади тундры и лесотундры могут быть ис­пользованы лишь как пастбища для оленей. Земледелие можно успешно развивать только в южной лесной окра­инной части района, где температуры обеспечивают выз­ревание зерновых культур, а условия увлажнения благо­приятны для льноводства.

Природные ресурсы. Район исключительно богат ми­нерально-сырьевыми, лесными (сосна, ель, береза), био­логическими (пушной зверь, дичь, рыба) и водными (реки Северная Двина, Печора, Онега, Пенега, Мезень, озера Ладожское, Онежское и др.) ресурсами.

Население. При незначительной плотности (около 4 человек на 1 кв. км), большая часть (77%) населения проживает в городах. Район испытывает острую нехватку в рабочей силе.

Промышленность. В составе промышленности Север­ного района преобладают добывающие отрасли: уголь­ная (Печорский бассейн), нефтяная (Усинское, Ухтинс­кое и др. месторождения), добыча природного газа (Вук-тыльское, Воивожское и др. месторождения), железных (Костомукшское, Ковдорское, Оленегорское и др. мес­торождения), медно-никелевых и апатито-нефелиновых руд (месторождения Кольского полуострова), бокситов (Северо-Онежское и Южно-Тиманское месторождения), слюды и строительных материалов (месторождения Ка­релии), поваренной соли и др.

Ведущие отрасли обрабатывающей промышлен­ности — черная и цветная металлургия, химическая, лесная, пищевая и льняная, созданы на местном сырье.

Черная металлургия представлена в районе полным циклом производства (Череповецкий металлургический комбинат), цветная — выплавкой алюминия (Кандалак­ша, Надвоицы), меди, никеля и кобальта (Мончегорск, Никель), химическая промышленность — переработкой апатитов Хибинского месторождения (Кировск, Апатиты), производством азотных удобрений (Череповец), син­тетических смол и пластмасс (Ухта); лесная – заготов­кой и переработкой древесины, производством целлю­лозы и бумаги (Архангельск, Котлас, Сегежа, Кондопога, Сыктывкар и др.).

В составе пищевой промышленности особенно вы­деляются рыбная и маслодельная. В Баренцевом и Бе­лом морях ведут морской лов сельди, трески, пикши, камбалы. Крупные рыбоконсервные и рыбоперерабаты­вающие комбинаты созданы в Мурманске, Архангельс­ке, Беломорске и др. городах. Маслоделие развито в Вологодской и на юге Архангельской области.

Машиностроение обслуживает отрасли хозяйствен­ной специализации района. Его предприятия выпуска­ют трелевочные тракторы (Петрозаводск), пилорамы (Вологда), морские и речные суда (Мурманск, Архан­гельск, Котлас) и др.

Электроэнергетика. Большую часть электроэнергии вырабатывают Кольская АЭС и Печорская ГРЭС. На се­вере Мурманской области в губе Кислой создана при­ливная электростанция (Кислогубская ПЭС).

Сельское хозяйство. В сельскохозяйственное исполь­зование вовлечено около 5% территории района. Сель­скохозяйственные земли находятся, главным образом, в Вологодской области. На остальной территории (зона тундры и лесотундры) земледелие имеет очаговый ха­рактер (хозяйства пригородного типа, по долинам рек и т.д.). Главная отрасль сельского хозяйства — молочное животноводство. В тундре и лесотундре занимаются оле­неводством. Развито пушное звероводство. Растениевод­ство специализируется на производстве льна, большая часть посевов которого сосредоточена в Вологодской области, выращивании картофеля и овощей. Удельный вес основных зерновых (рожь, овес, ячмень) в посевах невелик. Сельское хозяйство не удовлетворяет потреб­ности населения района в продуктах питания.

Транспорт и хозяйственные связи. В районе раз­виты все виды транспорта. Более других — железнодо­рожный, обеспечивающий почти 70% грузооборота, морской и речной. Железнодорожный транспорт вклю­чает магистрали, связывающие район с Центральным (Москва – Архангельск), Северо-Западным (Волхов — Петрозаводск – Мурманск), Уральским (Санкт Петер­бург — Череповец — Вологда — Киров — Екатеринбург) и Западно-Сибирским (Коноша — Котлас — Воркута — Салехард — Лабытанги) районами. Преимущественно для внутренних перевозок используют речной транс­порт (реки Северная Двина, Вычегда, Сухона, Печора, Мезень, Пинега, Уса, озера Ладожское и Онежское, каналы Беломоро-Балтийский и Волго-Балтийский). Основные автомобильные магистрали: Петрозаводск — Мурманск и Вологда — Архангельск. Трубопроводный транспорт представлен нефтепроводами Усса — Ярос­лавль и газопроводами «Сияние Севера» от Вуктыльского месторождения (Уренгой — Надым — Пунга — Вуктыл — Центр из Западной Сибири и др.).

Морской транспорт обеспечивает каботажные пере­возки по морям Северного морского пути и экспортно-импортные операции. Мурманск — незамерзающий мор­ской порт, Архангельск — специализированный лесоэк-спортный порт. Из района вывозится лес и лесоматери­алы, продукция целлюлозно-бумажной промышленно­сти, нефть, газ, каменный уголь, черные и цветные ме­таллы, апатитовые руды, рыба и рыбопродукты; вво­зятся продукты питания, товары широкого потребле­ния, машины и оборудование. Район активно участвует и в международных связях (крупный поставщик за ру­беж древесины, целлюлозы и бумаги, угля, апатитов).